ANAマイレージを貯めまくれ！

ANA（全日空）から、国際線路線及び国内線路線の減便・休止)などに関するプレスリリースが出ています。

主だったところでは…

国際線では、「中部⇔台北」と「関西⇔グアム」の各路線が休止（事実上の廃止）となっています。

国内線では、「長崎⇔沖縄」路線が休止となった他、関西空港発着便を中心に、複数の路線での減便が行なわれています。

一部の路線については、協力関係にあるAIR DO（ADO）/スカイネットアジア（SNA）といった、新興航空会社に移管され、コードシェアという形で路線が残る予定ですが、全体としてかなりの便数が減らされることになりますので、対象の区間を利用される方は、かなり不便となることでしょうね。

既に話が出ているものばかりですが、実施時期も含めて、正式に国土交通省に提出されたものですので、再度内容を整理しておこうと思います。（認可が下りれば正式決定）

ちなみに…意外な路線が増便されていたりもしますよ。

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ANA国際線路線の変更内容

休止については、新聞やニュースサイト等で話題が出ていた通りです。また、幾つかの路線間で使用機材の変更が行なわれています。各路線の込み具合などを考慮した変更かと思われます。

●休止（事実上の廃止であっても休止と発表されます）

路線	実施時期	現行便数	運行機種
中部＝台北	2008年10月26日	7往復/週	737-700
関西＝グアム	2009年1月13日	7往復/週	767-300ER

●使用機器変更

路線	実施時期	現行便数	現行機種	変更後機種
成田＝アモイ	2008年10月1日	7往復/週	A320（110）	737-700（120）
中部＝広州	2008年10月1日	7往復/週	737-700（120）	A320（110）
成田＝上海*1	2008年10月26日	21往復/週	A320（110）	B777-200ER（223）
成田＝広州*1	2008年10月26日	14往復/週	767-300ER（214）	737-700（120）
羽田＝虹橋	2008年10月26日	7往復/週	777-200ER（223）	767-300ER（214）

*1 919/920便（7往復/週）のみ
*2 933*934便（7往復/週）のみ

ANA国内線路線の変更内容

「羽田⇔佐賀」の増便は予想していませんでしたが、そのほかについては特段驚くような発表はありません。

あえて上げるとすれば、「羽田⇔関空」の減便でしょうか？「大阪⇔東京」は本来ドル箱路線のはずなんですが、やはり関空はビジネスじゃ使いづらいんですかね。ちょっと前に、橋下府知事が「伊丹空港の廃止も検討」と発言されておられましたが、机上の空論といわざるをえないですね。(￣ー￣;)

●増便

路線	実施時期	現行便数	変更後便数	増減
羽田＝佐賀	2008年11月1日	3往復/日	4往復/日	＋1

●休止（事実上の廃止であっても休止と発表されます）

路線	実施時期	現行便数	備考
長崎＝沖縄*1	2009年3月1日	1往復/日	−

●減便

路線	実施時期	現行便数	変更後便数	増減
新千歳＝仙台*2	2008年11月1日	5〜7往復/日	3往復/日	△2〜4
女満別＝関西	2008年11月1日	1往復/日	夏季運行予定	△1
新千歳＝関西	2008年11月1日	5往復/日	4往復/日	△1
羽田＝関西	2008年11月1日	7往復/日	5往復/日	△2
羽田＝大島	2008年11月1日	2往復/日 (PROP1+JET1)	1往復/日 (JET1)	△1
関西＝沖縄	2008年11月1日	5往復/日	4往復/日	△1
鹿児島＝沖縄*1	2009年2月1日	3往復/日	1往復/日	△2
中部＝松山	2009年2月1日	3往復/日	2往復/日	△1

*1スカイネットアジア航空運航便へのコードシェアを予定しています。
*2北海道国際航空運航便へのコードシェアを予定しています。


ま、ANAマイレージの取得の部分では影響はあまり出てこないような感じですが、いざ特典航空券を使おうとした際に、多少影響が出てくるかもしれませんね。

特に、廃止される国際線2路線については、一度成田の方まで行かないといけないので、結構大変層です。(￣ー￣;)

ソース記事：2008年度下期 ANAグループ航空輸送事業計画を修正